KTM 690 SMC–R: spēcīgākais ielas supermoto padarīts vēl jaudīgāks


SMC beidzot tiek pie Duke R motora un vēl vairākiem uzlabojumiem.

Lai arī tie, kas startē supermoto sacensībās, KTM 690 SMC, iespējams, neuzlūko īpaši nopietni, starp ielas modeļiem austriešu motocikls kopš 2008. gada bezierunu kārtībā ieņēma jaudīgākā aparāta godu. 2012. gadā šis stāvoklis tiks nostiprināts, jo pie pircējiem dosies versija SMC–R, aizstājot līdzšinējo SMC.

Lielākā un svarīgākā pārmaiņa ir jauns motors, kas pārņemts no 2011. gada KTM 690 Duke R. Atšķirībā no iepriekšējo gadu modeļu standartversijām, šī dzinēja darba tilpums tiešām ir 690 cm3, kas panākts, no 80 līdz 84,5 mm pagarinot virzuļa gājienu. Papildus tam kompresijas pakāpe ir pacelta līdz 12,5 pret 11,8 iepriekš. Rezultātā motors attīsta 66 ZS (+3) un 68 Nm (+4). Tāpat kā iepriekš, tas ir apgādāts ar slīdes sajūgu (slipper clutch).

Atšķirībā no jaunā Duke 690 SMC–R dzinējam ir tikai viena aizdedzes svece, tomēr arī šis agregāts ir ieguvis labāku eļļošanas sistēmu – eļļas maiņu intervāls ir  iespaidīgi 10 000 km, un, kā apgalvo KTM, SMC–R patērēs vēl mazāk degvielas. Lai motociklu varētu pieskaņotu dažādiem braukšanas apstākļiem vai stiliem, pilota rīcībā būs trīs motora vadības režīmi.

Cita sfēra, kur notikušas vērā ņemamas pārmaiņas, ir motocikla piekare. SMC–R būtiski izmainīti regulējami, turklāt samazināti piekares gājieni – 250/250 pret 275/265 mm iepriekš. Šīm izmaiņām vajadzētu uzlabot ne tikai gaitas īpašības, bet arī vadāmību. Bremžu sistēma ir atstāta bez pārveidojumiem.

Kas vēl? Par spīti jaunam sauklim “nekādu tauku, tikai muskuļi” kaut kur, kaut kā svara pieaugums ir noticis – 2012. gada SMC–R bez degvielas sver 142 kg (139,5 kg iepriekš). Toties nedaudz uzlabota ir motocikla ergonomika – jaunas formas sēdeklim (25 mm augstāks) ciešamāki jāpadara garāki pārbraucieni.

Vēl SMC–R var lepoties arī ar atsvaidzinātu dizainu – bez oranžiem riteņiem, dakšas tiltiņiem un rāmja, tas ir ieguvis jaunas formas sānu paneļus. SMC–R standarta apriepojums ir Continental SportAttack supermoto riepas, kam, pateicoties pilnveidotai disku konstrukcijai, nav nepieciešamas kameras.

Visbeidzot par cenu. Grūti spriest, kas noticis Matighofenā, bet izskatās, ka KTM savā cenu politikā ir nolēmis ieviest šādas tādas korekcijas. Praktiski tas nozīmē, ka jaunais SMC–R nav dārgāks par 2011. gada SMC un Vācijā tas maksā 8 495 eiro. Prātīgs gājiens!

Pie reizes jāpiemin arī 2012. gada KTM 690 Enduro R. Ja agrāk šī bija Enduro sportiskākā versija, tad, gatavojoties jaunajai sezonai, tā pakļauta kārtīgai unifikācijai. Proti, Enduro R izmanto visu to pašu tehniku, ko SMC–R, cita starpā saīsinātu  piekari (275/275 uz 250/250 mm). Arī cenas ziņā Enduro no  SMC–R neatsķiras.

P.S. Šī gada sākumā Motogrāfs izmēģināja Duke 690 R un 690 SMC, šeit apskats.

Tehniskie dati (ražotāja):

Modelis KTM 690 SMC–R KTM 690 Enduro R
Cena – –
Maks. ātrums – –
Jauda 66 ZS @ 7 500 apgr. 66 ZS @ 7 500 apgr.
Grieze 68 Nm @ 6 000 apgr. 68 Nm @ 6 000 apgr.
Motors 690 cm3, 1–cilindra, 4–taktu, 4 vārsti 690 cm3, 1–cilindra, 4–taktu, 4 vārsti
Diametrs/gājiens 102 x 84,5 mm 102 x 84,5 mm
Kompresija 12,5 : 1 12,5 : 1
Degvielas sistēma elektroniskā iesmidzināšana elektroniskā iesmidzināšana
Transmisija 6 pārnesumu, ķēde 6 pārnesumu, ķēde
Rāmis tērauda cauruļu tērauda cauruļu
Priekšējā piekare 48 mm dakša, WP, pilnībā regulējama 48 mm dakša, WP, pilnībā regulējama
Pakaļējā piekare monoamortizators, WP, pilnībā regulējama monoamortizators, WP, pilnībā regulējama
Klīrenss 270 mm 280 mm
Gājiens 250/250 mm 250/250 mm
Priekšējās bremzes 320 mm disks, 4 virzuļu skava, Brembo 300 mm disks, 2 virzuļu skava, Brembo
Pakaļējās bremzes 240 mm disks, 1 virzuļa skava, Brembo 240 mm disks, 1 virzuļa skava, Brembo
Riepas priekš./aizm. 120/70 R17 * 160/60 R17 90/90 R121 * 140/80 R18
Svars 142 kg (bez degvielas) 142 kg (bez degvielas)
Riteņu bāze 1480 mm 1504 mm
Dakšas leņķis 27º 27º
Sēdekļa augstums 925 mm 935 mm
Bākas tilpums 12 l 12 l
Krāsas oranža–melna oranža–melna

Foto: KTM (H. Mitterbauer).